Le turbocompresseur marin de moteurs épargne le haut compresseur Prssure Rtio

Le turbocompresseur marin de moteurs épargne le haut compresseur Prssure Rtio

T- Description de turbocompresseur de NAPIER :

T- La roue à aubes de compresseur de NHP30 turbo (également appelée la roue de compresseur) appartient à une part de turbocompresseurs de t NAPIER, qui est très utilisé dans le moteur, la production d'électricité et des moteurs marins de rail. Le turbocompresseur de t Napier a été développé depuis il y a 60 ans et il est célèbre pour son de haute qualité et sérieux. 

• T- Les turbocompresseurs de Napier a un large éventail de carburants, tels que HFO, carburant diesel marin, intoxiquent même les combustibles de substitution qui respecte l'environnement verts.

• Consuption gening inférieur de carburant ;

• Performance globale élevée ;

• Les températures d'échappement est réduites ;

• Grandes performances et flexibilité de moteur ;

• rtio de prssure de compresseur de raHigh ;

• Compact, sûr et facile pour installer la conception ;

• Appliqué dans la production de marine, d'électricité et les industries de rail.

T- Fonctions de roue à aubes de compresseur de NHP30 turbo (roue de compresseur) :

• La roue de compresseur/roue à aubes de compresseur est de l'alliage d'aluminium ou du titane plus cher.

• Construit d'un bâti simple il est situé sur l'arbre de rotor près des cannelures.

• Les roues à aubes en aluminium ont une vie limitée, devant ramper, qui est dictée par la température de l'air finale.

• Souvent la température d'air laissant la roue à aubes peut être aussi haute que 200°C.

• La vie de la roue à aubes dans ces circonstances peut être limitée à environ 70000 heures.

Brève introduction de turbocompresseur marin :

Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur de gaz d'échappement, est l'équipement principal dans le système de amplification de moteur diesel. Il se compose d'une turbine de gaz d'échappement en une seule étape et d'un compresseur centrifuge. Ils sont montés sur le même axe pour former la pièce mobile du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement - le rotor. La fonction du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement est d'employer l'énergie diesel d'échappement pour conduire la turbine pour conduire le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression atmosphérique dans le cylindre, de sorte que la puissance de moteur diesel soit considérablement améliorée. Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids est seulement augmenté 10%.

Des turbocompresseurs le turbocompresseur/gaz d'échappement marins fonctionnent aux grandes vitesses, aux températures élevées de gaz d'échappement, aux débits élevés de gaz d'air et d'échappement, et aux débits élevés. Généralement, la pression du gaz d'échappement est 0.25-0.45 MPA, et la température de gaz d'échappement est 500-600 °C. La vitesse varie avec la taille du turbocompresseur/du surchauffeur marins. La vitesse maximale du grand surchauffeur est 10000 r/min, et la vitesse maximale du surchauffeur de petite taille peut atteindre 40,000~50000r/min. Par conséquent, le turbocompresseur marin/le turbocompresseur gaz d'échappement est une machine de précision.