T- VTR moteurs diesel résistants d'Assemblée de palier de butée de Turbo de 4 séries

T- VTR moteurs diesel résistants d'Assemblée de palier de butée de Turbo de 4 séries

T- ABB/turbocompresseur marin série de t VTR comporte :

T- L'ensemble des roulements de Turbo de 4 séries de VTR appartient au t ABB/t de série de VTR de turbocompresseurs de gaz d'échappement. Le turbocompresseur marin de la série de t ABB/t VTR est créé pour à deux temps, à vitesse réduite et le moteur à quatre temps, moteurs diesel résistants à vitesse moyenne. La puissance de sortie de moteur est de 700 kilowatts à 18 500 kilowatts par turbocompresseur. Le turbocompresseur de série de T-VTR a été largement appliqué aux moteurs de propulsion marine (en particulier à la charge de partie), aux centrales stationnaires et aux unités brûlant l'huile lourde et en fonctionnement le fonctionnement continu. Les avantages sont comme suivant : 

• Performances de moteur optimas dans l'opération de partie-charge
• le match optimum avec tous les types et conceptions de moteurs dus à l'adoption modulaire de concept
• Les connecteurs du côté de compresseur permettent l'eau nettoyant lors du fonctionnement
• Incidence externe
• Système de lubrification intégré
• L'arbre de rotor peut être enlevé sans démanteler les tubulures de gaz, ou la traction du compresseur roule
• Basses pertes de frottement des roulements antifriction externes

T- ABB/turbocompresseur série de t VTR inclut :

1. La gamme de puissance de sortie de moteur de 700 kilowatts à 18 500 kilowatts par chaque turbocompresseur de T-VTR.

2. Les turbocharges de série de T-VTR est les turbines axiales en une seule étape composées et les compresseurs radiaux. 

3. Incidences externes maintenues faciles.

4. Les 4 séries de T-VTR sont capables du pression-remplissage élevé, le rapport de pression de 3,7 même à 4,2.

5. Les enveloppes non refroidies de gaz sont disponibles qui peuvent être une alternative à l'enveloppe à refroidissement par eau de gaz.

6. Le rotor fonctionne dans des incidences ressort-montées de roling-contact, et chaque incidence a son propre système de lubrification et système de refroidissement à l'huile.

7. L'arbre de rotor peut être enlevé dans quatre étapes faciles sans déconnectent tout l'air, gaz ou conduites d'eau.

8. La série de T-VTR est type modulaire de conception, qui assure les baldes de turbine, les anneaux de bec, les roues de comperssor et les diffuseurs avec de diverses configurations d'enveloppe pour être optimum assorti avec tous les types de moteur.

9. Les turbocompresseurs de série de T-VTR sont très utilisés dans des moteurs de propulsion marine, particulièrement à la charge de partie, et dans les centrales stationnaires, sur des unités brûlant l'huile lourde et en fonctionnement le fonctionnement continu.

T- VTR dimension et poids marins de turbocompresseur de 4 séries seulement pour la référence :

Note : *not comprenant l'eau (si avec de l'eau, additionnez approximativement 5%)

Donnez des instructions l'introduction du turbocompresseur marin :

Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur de gaz d'échappement, est l'équipement principal dans le système de amplification de moteur diesel. Il se compose d'une turbine de gaz d'échappement en une seule étape et d'un compresseur centrifuge. Ils sont montés sur le même axe pour former la pièce mobile du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement - le rotor. La fonction du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement est d'employer l'énergie diesel d'échappement pour conduire la turbine pour conduire le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression atmosphérique dans le cylindre, de sorte que la puissance de moteur diesel soit considérablement améliorée. Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids est seulement augmenté 10%.