Type marin enveloppe refroidie à l'eau d'enveloppe de Turbo d'incidence de t AT14

Type marin d'enveloppe de turbocompresseur enveloppe refroidie à l'eau d'incidence de t AT14 pour la propulsion marine

T- IHI/t d'AT14 de série de turbocompresseur de caractéristiques de conception :

• T- IHI/t de turbocompresseurs d'AT14 est le turbocompresseur à haute pression de rapport pour l'usage avec des moteurs de marine de classe de 500 kilowatts.
• T- Le compresseur du turbocompresseur AT14 est capable de réaliser un rapport maximum de pression de 5,0.
• T- Les turbocompresseurs AT14 appliqués dans le moteur diesel et sa sortie peuvent couvrir approximativement 320-750 kilowatts.
• T AT14 est entretien facile avec le bas coût de cycle de vie. 
• Le turbocompresseur T-AT14 a assez de fiabilité et de longévité même sous l'application d'essence et d'huile résistante.

Les types de T-IHI inclut :

Applications

Moteur de camion des véhicules à moteur et lourd, de construction, marin et industriel.

T- IHI/construction turbocompresseur de t AT14 et dimensions externes :

Le dessin en coupe du turbocompresseur ci-dessus de t AT14 prouve que le turbocompresseur T-AT14 est compris la turbine et le compresseur, et le palier de butée et deux coussinets ce qui font les forces axiales et radiales devenant respectivement possibles. De la vue statique de section, le turbocompresseur T-AT14 comprend le logement de coprssor, le logement d'incidence et le logement de turbine.

La distance entre deux coussinets est approximativement 60mm ;

La longueur de rotor est environ 300mm ;

Le diamètre de l'admission de turbine est autour de D140mm ;

Le diamètre pour le débouché de compresseur est également au sujet de D140mm.

L'inclusion de l'enveloppe de turbocompresseur :

Le turbocompresseur inclut la pièce de turbine, soutenant la partie et la pièce de compresseur, ainsi le logement de turbine, l'enveloppe d'incidence et les logements de compresseur couvrent et protègent toutes les parts importantes sans risque dans le turbocompresseur pour assurer des performances de la meilleure qualité du moteur.

Le carter de turbine, soutenant enfermer et le logement de compresseur sont faits par la fonte. Quelques enveloppes sont refroidies à l'eau qui complique le bâti. Les enveloppes refroidies à l'eau sont nécessaires pour des turbocompresseurs avec la boule et des roulements à rouleaux avec leur propre approvisionnement intégral de LO (pour maintenir le LO frais). Les turbocompresseurs modernes avec les coussinets extérieurement lubrifiés ont les enveloppes non refroidies. Ceci mène à une plus grande performance globale pendant que moins d'énergie calorifique est rejetée à l'eau de refroidissement et est disponible pour la chaudière de gaz d'échappement.

T- Images marines d'enveloppe d'incidence de turbocompresseur de la série AT14 :