T- Assemblée de rotor de turbocompresseur de RU110-1A pour les pièces de rechange marines de réparation de turbocompresseur de moteur de t IHI

T- Assemblée de rotor de turbocompresseur de RU110-1A pour les pièces de rechange marines de réparation de turbocompresseur de moteur de t IHI

T- IHI/turbocompresseur de gaz échappement de t RU comporte :

T- L'ensemble de rotor de turbocompresseur de RU110-1A est une part turbocompresseur de gaz de t IHI/t RU d'échappement avec les configurations comme suivant :

• Le turbocompresseur de gaz de l'échappement T-IHI/T-RU110 est un type de flux radial de turbine, dans lequel le gaz d'échappement du moteur traverse le bec du carter de turbine, est accéléré et soufflé à la roue à aubes de turbine et fournit à l'axe de turbine l'effort de rotation. 
• Le turbocompresseur T-IHI/T-RU110 est lubrifié par le système externe d'huile lubrifiante de moteur.
• La roue à aubes de ventilateur du turbocompresseur T-IHI/T-RU110 adaptée à l'axe de turbine reçoit la force turing, inhale l'air, compersses et le livre aux cylindres.
• Le turbocompresseur T-IHI/T-RU110 est widly utilisé dans le moteur et le générateur marin, et également la machine de consturction.

T- Les séries de turbocompresseur d'IHI/RU incluent :

Image d'ensemble de rotor de turbocompresseur de T-RU110-1A :

La description de l'ensemble de rotor de turbocompresseur de t RU110-1A :

L'ensemble de rotor de turbocompresseur/rotor complet se compose de la roue à aubes de compresseur, de l'axe de lame, de l'axe de turbo et de la cloison de séparation complets.
La roue à aubes de compresseur est de l'alliage d'aluminium ou du titane plus cher. Construit d'un bâti simple elle est située sur l'arbre de rotor près des cannelures. Les roues à aubes en aluminium ont une vie limitée, devant ramper, qui est dictée par la température de l'air finale. Souvent la température d'air laissant la roue à aubes peut être aussi haute que 200°C. la vie de la roue à aubes dans ces circonstances peut être limité à environ 70000 heures. Pour prolonger la vie, des températures de l'air doivent être réduites. Une manière de réaliser ceci est de tirer l'air de l'extérieur où la température de l'air ambiante est ci-dessous cela de la salle des machines. La filtration efficace et la séparation pour enlever des gouttelettes d'eau est essentielle et la roue à aubes devra être enduite pour empêcher la corrosion accélérée par la présence possible de l'eau salée. L'arbre de rotor de turbocompresseur est équipé des composants tels qu'un compresseur et une roue à aubes de turbine, et a une structure compliquée et un grand poids. Si le bateau est garé pendant longtemps, le rotor de turbocompresseur sera plié et a déformé en raison du l'auto-poids inopérant à long terme.