Efficacité d'essence et d'huile lourde diesel de t A145 68% d'anneau de bec de Turbo de moteurs

Efficacité d'essence et d'huile lourde diesel de t A145 68% d'anneau de bec de Turbo de moteurs

T- ABB/t d'A100-M de série de turbocompresseur de caractéristiques de conception :

T- L'anneau de bec du turbocompresseur A145 (également appelé l'ailette du guidage) est une part turbocompresseur marin de t ABB/t A100-M de série avec des caractéristiques de conception en tant que ci-dessous :

• Efficacité turbocharging élevée au maximum 65% ;
• Rapports à haute pression : le t A100-M est capable de fournir des rapports de pression jusqu'à 5,8 en fonctionnement le fonctionnement continu ;
• Diesel sans restriction, gaz et capacités d'opération d'essence et d'huile lourdes de (HFO).
• Assortiment optimal pour toutes les applications, telles que les moteurs diesel marins, la centrale stationnaire, etc.
• Les turbocompresseurs de génération de t A100 peuvent satisfaire toutes les exigences en ce qui concerne la fiabilité élevée et les basses opérations d'entretien, aussi bien que longs intervalles d'entretien et intervalles de révision de jusqu'à 24,00 heures.
• Les turbocompresseurs de série de t A100 sont spécifiquement créés pour la facilité de l'entretien, du reparir et de la révision.
• La conception du refroidissement de compresseur et la retenue assurent des turbocompresseurs de t A100 avec la puissance élevée, le rendement élevé et les basses émissions.
• La méthode de refroidissement de cartouche de turbocompresseur de t A100 : à refroidissement par eau et refroidi par l'huile, voyez svp les images en tant que ci-dessous :

           Turbocompresseur refroidi à l'eau de série de la cartouche T-A100-M :

           Turbocompresseur refroidi par l'huile de série de t A100 de cartouche :

T- Le type de turbocompresseur d'A100-M inclut :

T- Fonctions d'anneau de bec du turbocompresseur A145 (ailette du guidage de turbo) :

1. L'anneau de bec de turbocompresseur est dans l'où l'énergie dans le gaz d'échappement est convertie en énergie cinétique, ainsi nécessité d'anneau de bec de soutenir extrêmement l'à hautes températures et à haute pression.
2. L'anneau de bec de turbocompresseur est habituellement fabriqué d'un alliage de nickel résistant de chrome de fluage, d'un acier à nickel résistant à la chaleur de moly-Chrome ou d'un alliage nimonic qui résisteront aux hautes températures et seront résistants à la corrosion