T VTR 0 d'anneau de couverture de turbocompresseur de taille standard 1 série 500 kilowatts

T VTR 0 d'anneau de couverture de turbocompresseur de taille standard 1 série 500 kilowatts

T- ABB/description de turbocompresseur série de t VTR :

T- VTR 0 anneau de couverture de turbocompresseur de 1 série (également appelé le diffuseur de turbine ou le guide de débouché de gaz) appartient au t ABB/t de série de VTR. Le turbocompresseur marin de la série de t ABB/t VTR est créé pour à deux temps, à vitesse réduite et le moteur à quatre temps, moteurs diesel résistants à vitesse moyenne. La puissance de sortie de moteur est de 700 kilowatts à 18 500 kilowatts par turbocompresseur. T le turbocompresseur de série de VTR a été largement appliqué aux moteurs de propulsion marine (en particulier à la charge de partie), aux centrales stationnaires et aux unités brûlant l'huile lourde et en fonctionnement le fonctionnement continu. Les avantages sont comme suivant : 

• Performances de moteur optimas dans l'opération de partie-charge
• le match optimum avec tous les types et conceptions de moteurs dus à l'adoption modulaire de concept
• Les connecteurs du côté de compresseur permettent l'eau nettoyant lors du fonctionnement
• Incidence externe
• Système de lubrification intégré
• L'arbre de rotor peut être enlevé sans démanteler les tubulures de gaz, ou la traction du compresseur roule
• Basses pertes de frottement des roulements antifriction externes

T- VTR 0 types de 1 turbocompresseur de série :

Brève introduction de turbocompresseur marin :

Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur de gaz d'échappement, est l'équipement principal dans le système de amplification de moteur diesel. Il se compose d'une turbine de gaz d'échappement en une seule étape et d'un compresseur centrifuge. Ils sont montés sur le même axe pour former la pièce mobile du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement - le rotor. La fonction du turbocompresseur marin/du turbocompresseur gaz d'échappement est d'employer l'énergie diesel d'échappement pour conduire la turbine pour conduire le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression atmosphérique dans le cylindre, de sorte que la puissance de moteur diesel soit considérablement améliorée. Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids est seulement augmenté 10%.