T- Anneau de couverture marin de turbocompresseur de MITSUBISHI Turbocharging/t MET53SB pour les moteurs résistants

T- Anneau de couverture marin de turbocompresseur de MITSUBISHI Turbocharging/t MET53SB pour les moteurs résistants

T- Mitsubishi/t de MET-SB de série de caractéristiques de turbocompresseur :

T- L'anneau de couverture marin de turbocompresseur de MET53SB (également appelé le diffuseur de turbine et le guide de débouché de gaz) appartient à une part de turbocompresseur de série de t Mitsubishi/t MET-SB et qui est très utilisé dans des moteurs marins et stationnaires.  Le turbocompresseur de série de t MET-SB est type axial de turbine avec turbocharging relativement à haute pression approprié au grand moteur.

• T-MET	Type axial			Type radial
  	Original et. .0 série	SOLIDES TOTAUX, - série de SA	T-SB, série de SBII	T-SR, série de SRII
  	Centre technique, série d'écart-type	Série d'EST	Série de T-SEII	Série de T-SRC
  	Série de T-MA	Série de T-MB	Série de T-MBII	Série de T-ER

• Portant sur le côté intérieur de la roue à aubes ;

• L'appui de rotor n'est pas affecté par la dilatation thermique du carter de turbine ;

• Le piédestal d'incidence a un réservoir principal interated, par même après lequel on fournit sans interruption l'huile de lubrification que l'arrêt de secours du moteur ;

• L'enveloppe d'admission de gaz est double structure de mur, qui le rendent facile de vérifier la turbine et le bec ;

• Les turbocompresseurs de série RENCONTRÉS par t est un peu conception aérodynamique avancée ;

• Simple et design compact de turbocompresseur de série RENCONTRÉ par t faites-lui la longue vie de service et la fiabilité élevée ;

• Les turbocompresseurs de série de T-MET est silencieux à faible bruit monté pour réduire le bruit et pour le rendre favorable à l'environnement quand le moteur tourne ;

• Le silencieux à faible bruit est appliqué aux turbocompresseurs de série RENCONTRÉS par t ;

• Appliqué à tous les moteurs importants dans le domaine marin et stationnaire.

T- Le turbocompresseur de série de MET-SB inclut :

Changements revolusionary subis par turbocompresseurs de série de T-MET afin d'améliorer la représentation de turbocompresseur en modifiant principalement la lame de turbine de roue et de turbines de compresseur. 

Amélioration de roue à aubes de compresseur de T-MET :

Amélioration des lames de turbine de turbines de T-MET :

Brève introduction de turbocompresseur marin :

Des turbocompresseurs le turbocompresseur/gaz d'échappement marins fonctionnent aux grandes vitesses, aux températures élevées de gaz d'échappement, aux débits élevés de gaz d'air et d'échappement, et aux débits élevés. Généralement, la pression du gaz d'échappement est 0.25-0.45 MPA, et la température de gaz d'échappement est 500-600 °C. La vitesse varie avec la taille du turbocompresseur/du surchauffeur marins. La vitesse maximale du grand surchauffeur est 10000 r/min, et la vitesse maximale du surchauffeur de petite taille peut atteindre 40,000~50000r/min. Par conséquent, le turbocompresseur marin/le turbocompresseur gaz d'échappement est une machine de précision.

Quand la combinaison de turbocompresseur de diesel-échappement est en fonction, le turbocompresseur marin/le turbocompresseur gaz d'échappement est à échecs enclins tels que la corrosion de carter de turbine, soutenant des dommages, des dommages de lame, des dommages de joint d'étanchéité au gaz, et la vibration de surchauffeur. La bonne gestion de la maintenance quotidienne peut réduire ces échecs.